“我一直驚嘆于豐田燃料電池電動汽車發展速度之快。兩年前，其成本為100多萬人民幣，不久前我發現其價格變成了35萬元，由于政府補貼10萬元，其最終賣給用戶的價格是25萬元。兩年多時間，成本降得這么快？他們是怎么做到的？”在2015年汽車界兩會代表委員座談會上，全國人大代表、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發平感慨不已。
此前，鐘發平一直在呼吁，現在國家的產業政策是以發展純電動汽車為核心，混合動力汽車的政策環境堪憂。他認為，國家不能為發展純電動車而發展，根本目的應該是為了節能減排。
在今年兩會上，鐘發平提出，應把解決機動車污染和霧霾的根本途徑集中在發展混合動力汽車上，混合動力汽車需要與純電動企業一樣有同樣的、公平競爭的平臺，國家應當高度重視混合動力總成技術平臺。
鐘發平多次闡述，混合動力汽車沒有怠速工況，啟動和低速時使用電力。更重要的是，混合動力減排與節能成效特別顯著。新一代強混動力車與同級別、同排量的車型相比，減少PM類污染排放60%~80%，節油35%~55%，其減排和節能成效巨大。
“我國如果逐年替換和淘汰耗能多、污染重的傳統燃油車，即便按照中混、強混平均減少污染排放60%、節油35%的水平計算，到2020年哪怕僅替換年增4000萬輛中的一半，則相當于其中1200萬輛為零排放、675萬輛零油耗?！辩姲l平在多個場合強調了這一組數字。
他坦言，過去混合動力難以推廣，因為技術主要掌握在豐田手中?！艾F在我們國家有吉利十多年堅持不懈的努力以及科力遠的配合和堅守，國產的、具有自主知識產權的混合動力系統總成技術已經研發成功，目前節油率35%，PM類污染排放減少50%。我們的產品承諾保修八年?！辩姲l平表示，早在2014年9月19日，科力遠就發布了與吉利合資打造混合動力系統總成平臺，大力推動中國油電混合動力汽車突破性發展的公告。如今，雙方聯合開發的系統，已經上目錄，油耗為百公里4.9L。
“在汽車工業轉型升級與深化改革的大環境下，不能再給每個車企撒胡椒面似的分錢了。國家應該把國內技術研發平臺建立整合起來，同時鼓勵高端制造，鼓勵企業參與國際高端分工，加大投入力度?！边@番話，鐘發平說了很多遍，他希望這個夢想能很快成為現實。
文章摘自 中國工業新聞網 20160520 發自廈門
